Atlas: pensar en imágenes.

“Lo que vieron mis ojos fue simultáneo: lo que transcribiré sucesivo, porque el lenguaje lo es”.
Jorge Luis Borges. El Aleph.

Una imagen es una cierta entidad que es más que aquello que los idealistas llaman “representación” y menos que aquello que los realistas llaman “cosa”; una entidad ubicada a medio camino entre la cosa y la representación.

“Hoy vivimos un período icónico. De manera predominante, los fenómenos son percibidos pictóricamente, en contraste con el anterior período lingüístico, en el cual los fenómenos fueron fundamentalmente percibidos como textos y “leídos” en tanto tales.”

“…la palabra era vista como la más alta forma de práctica intelectual, y la visualidad era concebida como una herramienta de segundo orden que servía principalmente para ilustrar las ideas.”

“…la “iconología” no trata de explicar el sentido de las imágenes a través de textos, sino más bien intenta distinguirlas de los textos, entenderlas como otra forma de conocimiento. La experiencia visual del conocimiento no puede ser completamente explicada a través de la textualidad.”
Philip Ursprung, “Built images: performing the city” en Images. A picture book of Architecture.

A partir de una colección abierta y sesgada –nuestro propio Atlas Mnemosyne-, formada por alrededor de 500 imágenes que el taller pondrá a disposición de sus alumnos, estos serán invitados desarrollar 2 ejercicios proyectuales y una síntesis durante el semestre.

El trabajo de los alumnos se organizara base a tres unidades a lo largo del semestre, desarrolladas en cuatro a cinco semanas. La primera unidad es breve e introductoria; durante la segunda unidad los alumnos desarrollaran 2 ejercicios proyectuales y la tercera es la elaboración y desarrollo de uno de los proyectos previos el cual será presentado al examen.

Cada unidad y ejercicios buscan identificar lógicas y estrategias capaces de articular sistemas de relaciones, sistemas materiales y sistemas atmosféricos en el proyecto de Arquitectura Contemporáneo a nivel de introducción.

La medida y el programa, el contexto físico y espacial, la cualidad material y constructiva del espacio habitable se encuentran por tanto en el eje de la discusión que se realiza sin palabras, sólo mediante juegos de asociación, montaje y collage que, al igual que algunos ejercicios surrealistas, “no tienen nada que decir, sólo que mostrar”.

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Transiciones. De autopista (Central) a Paseo central.

Este semestre se trabajó en la Av. Norte-Sur de Santiago, actual Autopista Central (concesionada), explorando las posibilidades del diseño integrado del paisaje urbano y los espacios del transporte en la ciudad. La Av. Norte-Sur se construye a partir de la década de los sesenta con un amplio trazado en trinchera que atraviesa en sentido norte sur el corazón de la ciudad, incorporando la línea 2 del Metro en su eje central. Establece de forma eficiente la conexión vehicular longitudinal a nivel nacional, pero divide internamente la comuna de Santiago, entre el distrito administrativo y comercial del oriente y los sectores más residenciales que se extienden hacia el poniente.

El taller aborda concretamente el proyecto de cubrimiento de la trinchera de esta avenida en su paso por la comuna de Santiago, entre el río Mapocho por el norte y el Zanjón de la Aguada por el sur. El proyecto apunta a la creación de un nuevo plano urbano, a la recuperación de la superficie de la calle en este tramo, integrando las funciones del espacio público y de la movilidad en la ciudad. Reconociendo y activando el espacio urbano contiguo, relacionando los diferentes niveles de suelo y desplazamientos en el lugar: metro, autopista, calles laterales y perpendiculares, veredas, parques, plazas y ciclovías. Un nuevo paseo que transforme la actual barrera de la autopista en un espacio de reunión y activación para el lugar.

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Transiciones, del Metro a la Ciudad

El proyecto se presenta como una estación de combinación entre las líneas 6 y 3 del metro complementada a un paseo comercial, de oficinas y vivienda a nivel calle, el cual busca reintegrar la ciudad jardín por medio de distintas estrategias, la cual se ha visto dividida por el eje actual de la Av. Irarrázaval. Se busca que la estación tenga concordancia con su exterior al relacionarse con este por medio de edificios que den otro aspecto a las actuales estaciones de metro.

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Transiciones, del Metro a la Manzana (Comuna de La Reina)

A lo largo de la Av. Larraín en La Reina, se exploraron estrategias arquitectónicas de desarrollo urbano en torno a las estaciones de la futura línea 3 del Metro. Frente a la nueva accesibilidad y posibilidades de encuentro que el Metro plantea, tanto a lo largo de la avenida como en torno a cada estación, el taller desarrolló un proyecto arquitectónico y urbano a partir del desarrollo del concepto de “transiciones”. Transiciones entre espacio público y espacio privado; entre espacio abierto y espacio cerrado; entre lleno y vacío; entre subsuelo y superficie; y entre edificio “excavado” y edificio “levantado”. A lo largo de la Av. Larraín, el objetivo fue explorar alternativas de diseño del espacio de la calle que maximicen los beneficios de la llegada del metro.

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