Transiciones: Metro, Paseo y Ciudad.

El taller aborda el encargo del proyecto urbano desde la perspectiva del espacio público, explorando las posibilidades de diseño integrado del paisaje y los espacios del transporte en la ciudad. Este semestre se trabaja en torno al Zanjón de la Aguada y la nueva línea 6 del metro, en el borde sur de la comuna de Santiago, fragmento del antiguo anillo ferroviario de la ciudad. Borde donde confluyen importantes elementos geográficos y del paisaje metropolitano, junto a avenidas, autopistas y líneas de metro, y a lo largo del cual se sucede un conjunto de edificios y predios, que representan el pasado industrial e institucional y del futuro incierto del lugar.

Cauce, metro y avenidas se conducen a lo largo de este borde acercándose y alejándose entre sí, abriendo la pregunta por su proximidad y relación transversal. El taller se plantea a partir de esta interrogante, tomando como encargo específico la relación de las nuevas estaciones de la línea 6 del metro con el entorno urbano en que se insertan: cómo las estaciones se relacionan con el Zanjón de la Aguada y la secuencia de parques y espacios abiertos que lo acompañan, y cómo ambos se relacionan a su vez con los elementos históricos y de futuro desarrollo del barrio. Para ello se trabajará en dos escalas, una primera escala urbana, referida a un paseo de unión de los cauces y elementos más significativos de cada lugar; y una segunda escala arquitectónica, en relación al diseño de la estación, del vínculo entre el espacio público subterráneo y el plano público de la calle y el paseo.

01

02

03

Transiciones. De autopista (Central) a Paseo central.

Este semestre se trabajó en la Av. Norte-Sur de Santiago, actual Autopista Central (concesionada), explorando las posibilidades del diseño integrado del paisaje urbano y los espacios del transporte en la ciudad. La Av. Norte-Sur se construye a partir de la década de los sesenta con un amplio trazado en trinchera que atraviesa en sentido norte sur el corazón de la ciudad, incorporando la línea 2 del Metro en su eje central. Establece de forma eficiente la conexión vehicular longitudinal a nivel nacional, pero divide internamente la comuna de Santiago, entre el distrito administrativo y comercial del oriente y los sectores más residenciales que se extienden hacia el poniente.

El taller aborda concretamente el proyecto de cubrimiento de la trinchera de esta avenida en su paso por la comuna de Santiago, entre el río Mapocho por el norte y el Zanjón de la Aguada por el sur. El proyecto apunta a la creación de un nuevo plano urbano, a la recuperación de la superficie de la calle en este tramo, integrando las funciones del espacio público y de la movilidad en la ciudad. Reconociendo y activando el espacio urbano contiguo, relacionando los diferentes niveles de suelo y desplazamientos en el lugar: metro, autopista, calles laterales y perpendiculares, veredas, parques, plazas y ciclovías. Un nuevo paseo que transforme la actual barrera de la autopista en un espacio de reunión y activación para el lugar.

01

02

03

04

Transiciones, del Metro a la Ciudad

El proyecto se presenta como una estación de combinación entre las líneas 6 y 3 del metro complementada a un paseo comercial, de oficinas y vivienda a nivel calle, el cual busca reintegrar la ciudad jardín por medio de distintas estrategias, la cual se ha visto dividida por el eje actual de la Av. Irarrázaval. Se busca que la estación tenga concordancia con su exterior al relacionarse con este por medio de edificios que den otro aspecto a las actuales estaciones de metro.

01

02

Transiciones, del Metro a la Manzana (Comuna de La Reina)

A lo largo de la Av. Larraín en La Reina, se exploraron estrategias arquitectónicas de desarrollo urbano en torno a las estaciones de la futura línea 3 del Metro. Frente a la nueva accesibilidad y posibilidades de encuentro que el Metro plantea, tanto a lo largo de la avenida como en torno a cada estación, el taller desarrolló un proyecto arquitectónico y urbano a partir del desarrollo del concepto de “transiciones”. Transiciones entre espacio público y espacio privado; entre espacio abierto y espacio cerrado; entre lleno y vacío; entre subsuelo y superficie; y entre edificio “excavado” y edificio “levantado”. A lo largo de la Av. Larraín, el objetivo fue explorar alternativas de diseño del espacio de la calle que maximicen los beneficios de la llegada del metro.

01

02

03